{"id":1950,"date":"2016-02-04T16:47:07","date_gmt":"2016-02-04T16:47:07","guid":{"rendered":"http:\/\/maschinenethik.net\/?p=1950"},"modified":"2016-02-04T19:08:03","modified_gmt":"2016-02-04T19:08:03","slug":"umweltfreundliche-roboterautos-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maschinenethik.net\/?p=1950","title":{"rendered":"Umweltfreundliche Roboterautos"},"content":{"rendered":"<p>Im Studiengang Energie- und Umwelttechnik der Fachhochschule Nordwestschweiz FHNW, von der Hochschule f\u00fcr Technik verantwortet und von der Hochschule f\u00fcr Wirtschaft mitgetragen, wurde im Januar 2016 das Projekt &#8222;Umweltfreundliche Roboterautos&#8220; beendet. Der Student Robin G\u00fcdel, betreut von Prof. Dr. Oliver Bendel (in diesem Studiengang der Dozent f\u00fcr Umwelt- und Unternehmensethik), hat zun\u00e4chst f\u00fcnf Fahrerassistenzsysteme bzw. Kommunikationsverfahren untersucht. Es habe sich &#8222;herausgestellt, dass die Energieeffizienz betr\u00e4chtlich erh\u00f6ht werden kann&#8220; (Abschlussbericht). &#8222;Auch Emissionen wie L\u00e4rm, CO2 und andere Schadstoffe k\u00f6nnen dank dieser Systeme gesenkt werden. Die effektiven Einsparungen sind jedoch schwer zu quantifizieren, da diese von vielen Einflussfaktoren abh\u00e4ngen.&#8220; (Abschlussbericht) Im Anschluss wurden Roboterautos unter die Lupe genommen. Ein Ergebnis war, dass neue Konzepte f\u00fcr die Nutzung des Automobils entstehen k\u00f6nnten. Beim &#8222;Carsharing der Zukunft&#8220; handle es sich um eine Dienstleistung, bei welcher man mit Hilfe autonomer Fahrzeuge am Standort A abgeholt und zum Standort B transportiert wird. &#8222;Falls eine solche Dienstleistung stark genutzt wird, k\u00f6nnten viele Konsumenten von dem Besitz eines eigenen Fahrzeugs absehen.&#8220; (Abschlussbericht)<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen.png\" rel=\"attachment wp-att-1954\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1954\" src=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen.png\" alt=\"Laufen\" width=\"828\" height=\"1280\" srcset=\"https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen.png 828w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen-194x300.png 194w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen-768x1187.png 768w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Laufen-662x1024.png 662w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Abb.: Laufen ist noch umweltfreundlicher<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Studiengang Energie- und Umwelttechnik der Fachhochschule Nordwestschweiz FHNW, von der Hochschule f\u00fcr Technik verantwortet und von der Hochschule f\u00fcr Wirtschaft mitgetragen, wurde im Januar 2016 das Projekt &#8222;Umweltfreundliche Roboterautos&#8220; beendet. 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