{"id":3409,"date":"2017-01-31T19:06:48","date_gmt":"2017-01-31T19:06:48","guid":{"rendered":"http:\/\/maschinenethik.net\/?p=3409"},"modified":"2017-01-31T20:06:32","modified_gmt":"2017-01-31T20:06:32","slug":"die-veraenderung-der-staedte-durch-autonome-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maschinenethik.net\/?p=3409","title":{"rendered":"Der Wandel der St\u00e4dte durch autonome Autos"},"content":{"rendered":"<p>Die Daimler und Benz Stiftung f\u00f6rdert das neue Projekt &#8222;AVENUE21 &#8211; Autonomer Verkehr: Entwicklungen des urbanen Europa&#8220;. Aus der Pressemitteilung: &#8222;Ein interdisziplin\u00e4res Wissenschaftlerteam geht der Frage nach, wie sich europ\u00e4ische St\u00e4dte durch das autonome Fahren entwickeln werden &#8211; und welchen Einfluss umgekehrt Stadtstrukturen auf die Entwicklung des autonomen Verkehrs nehmen.&#8220; (Pressemitteilung DBS, 31. Januar 2017) &#8222;Das autonome Fahren&#8220;, so die These von Mathias Mitteregger von der Fakult\u00e4t f\u00fcr Architektur und Raumplanung der TU Wien, &#8222;wird die Morphologie der St\u00e4dte, die Art der Stadtgesellschaften und die urbane Governance entscheidend ver\u00e4ndern&#8220; (Pressemitteilung DBS, 31. Januar 2017). Dieser These stimmt Oliver Bendel, der im September 2017 den Ladenburger Diskurs zu Pflegerobotern durchf\u00fchrt, der ebenfalls von der gemeinn\u00fctzigen Stiftung finanziert wird, grunds\u00e4tzlich zu. Allerdings fordert er, dass PKW in den St\u00e4dten nicht autonom fahren d\u00fcrfen. Es gibt dort zu viele bewegte und unbewegte Gegenst\u00e4nde, die zu ber\u00fccksichtigen sind, zudem Signale, Reflexe und Schatten. Und nat\u00fcrlich ungesch\u00fctzte Menschen und Tiere. Zudem ist Fahren in der Stadt st\u00e4ndige Kommunikation. Menschen k\u00f6nnen sich mit einem Blick in die Augen und einem Wink verst\u00e4ndigen &#8211; Maschinen und Menschen nicht. Nat\u00fcrlich kann man die St\u00e4dte, wie es schon einmal geschehen ist, f\u00fcr das Auto umbauen. Nach der Meinung von Oliver Bendel sollte man aber das Gegenteil tun: Man sollte sie Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrradfahrern zur\u00fcckgeben. So oder so ist Forschung in diesem Bereich dringend notwendig.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3416\" src=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge.png\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"762\" srcset=\"https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge.png 1280w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge-300x179.png 300w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge-768x457.png 768w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/brooklyn_bridge-1024x610.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Abb.: Wohin geh\u00f6rt das autonome Auto?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Daimler und Benz Stiftung f\u00f6rdert das neue Projekt &#8222;AVENUE21 &#8211; Autonomer Verkehr: Entwicklungen des urbanen Europa&#8220;. 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