{"id":4117,"date":"2017-09-17T06:52:14","date_gmt":"2017-09-17T06:52:14","guid":{"rendered":"http:\/\/maschinenethik.net\/?p=4117"},"modified":"2017-09-17T09:44:30","modified_gmt":"2017-09-17T09:44:30","slug":"der-buergermeister-musste-sterben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maschinenethik.net\/?p=4117","title":{"rendered":"Der B\u00fcrgermeister musste sterben"},"content":{"rendered":"<p>Im Jahre 2012 wurde das Roboterauto-Problem entwickelt, das sich vom Trolley-Problem herleitete. Dieses ist ein klassisches und zugleich ein theoretisches Dilemma, jenes ein theoretisches Dilemma, und beide sind philosophische Gedankenspiele. Oliver Bendel beschrieb in seinem Paper den New Autonomous Car (NAC), der sich in einer Unfallsituation zwischen einem B\u00fcrgermeister auf dem Gehsteig, einer B\u00fcrgerrechtlerin in einem weiteren Roboterauto und einer Gruppe spielender Kinder entscheiden muss. Sein Student Matthias Schnyder erhielt den Auftrag, das Roboterauto-Problem theoretisch zu l\u00f6sen. Er entwickelte eine Formel, mit der das autonome Auto quantifizieren und qualifizieren, also m\u00f6gliche Opfer durchz\u00e4hlen und bewerten konnte. Der B\u00fcrgermeister musste sterben. Auf der European TA Conference in Prag im M\u00e4rz 2013 stellte Oliver Bendel die <a href=\"http:\/\/www.informationsethik.net\/?p=706\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ergebnisse<\/a> vor (wobei er auch die Umsetzbarkeit klassischer Modelle normativer Ethik diskutierte) und wies darauf hin, dass in diesem Zusammenhang weder das Quantifizieren noch das Qualifizieren eine vertretbare praktische L\u00f6sung sei. Eine solche zu finden, kann die Aufgabe von unklassischen bzw. praktischen Dilemmata oder auch einfach von &#8222;Faktenspielen&#8220;, die auf Konfliktsituationen verweisen, sein. So kann man die hohe Komplexit\u00e4t von realen Situationen untersuchen und die Bedeutung der Kommunikation im Stadtverkehr herausstreichen. Bei einer <a href=\"https:\/\/maschinenethik.net\/?p=4080\">Konferenz<\/a> der Audi AG wird Oliver Bendel am 20. September 2017 kurz auf die f\u00fcnf Jahre alte Formel und auf die <a href=\"https:\/\/maschinenethik.net\/?page_id=921\">neue Version der Verkehrspyramide<\/a> eingehen. Und die praktische L\u00f6sung vorschlagen, die er seit langer Zeit propagiert: Das selbstfahrende Auto geh\u00f6rt auf die Autobahn.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Formel_NAC.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4125\" src=\"https:\/\/maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Formel_NAC.jpg\" alt=\"\" width=\"947\" height=\"420\" srcset=\"https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Formel_NAC.jpg 947w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Formel_NAC-300x133.jpg 300w, https:\/\/www.maschinenethik.net\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Formel_NAC-768x341.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Abb.: Mit der Formel kann das Auto quantifizieren und qualifizieren<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Jahre 2012 wurde das Roboterauto-Problem entwickelt, das sich vom Trolley-Problem herleitete. 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